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长沙整治涉高速非法营运车辆，打击网约车名义揽客违章行为

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每年暑运期间，长沙高速公路出入口每天都会出现日平均车流量超过40万台次的情况，在那如波涛般汹涌的车流当中，隐藏着数量不少的、没有具备营运资质的私家车为获取利润而从事招揽顾客的行为。这些车辆表面上来看似乎给人们带来了便利，然而实际上却给旅行者的长途出行暗暗埋下了程度巨大的安全方面的隐患。从2024年6月开始一直到现在，仅仅只是芙蓉执法大队这一个部门，就已经相继查处了和非法营运相关的案件30多起，只是略微展现出这类车辆所具有的“三多”特征的极小一部分情况。

超员超载是家常便饭

一辆核载七人的客车，硬是塞进了六名乘客，这被当作常规操作，有的超员率甚至达到百分之五十以上。2024年6月3日被查的、湘B牌照的七座车，从炎陵县运载六人前往长沙，收费五百元。执法人员调取该车高速通行记录发现，仅是5月份，就有着从炎陵至长沙往返共三十次的记录，几乎每天都跑。像这种高频次的长途载客情况，车辆长时间保持高负荷运转的状态，极其容易引发爆胎、制动失灵等事故。

此类车主常常仅买交强险，商业险找不到踪影。一旦情形出现群死群伤事故时，乘客根本没有办法获得足额赔付。更让人忧虑的是，司机为躲开检查常常挑选凌晨或者夜间快速前行，疲劳驾驶变作常态。在2024年暑运期间被查处的案件里边，夜间运行的非法营运车辆所占比例有43%。

网约车平台成伪装马甲

哈啰顺风车以及滴滴等系列平台，摇身一变成为了非法营运车辆极为 crucial 的客源入口。在 2024 年 7 月时分，有着这样一幕场景，执法人员于长沙高铁南站成功查获了一辆悬挂湘 J 牌照的车辆，彼时，有两名乘客借助哈啰顺风车平台完成下单操作，而那位司机在接单之后，迅速且果断地诱导乘客取消线上订单，转而使用微信完成支付，支付金额为足足 177.5 元。如此这般的操作行径，不仅致使平台抽成的期望化为泡影，更是使得乘客脱离了原本平台所构建的安全保障体系。

有司机借助平台进行审核所留的漏洞，再三去注册账号，一张身份证能够绑定好多不同的车辆。部分司机在被查处以后，更换成为另一个平台接着去接单。更为隐蔽之所在哪里呢，是司机要求乘客于平台上添加备注写着“亲友互助”以此来躲避审查，可实际上依旧属于商业运输。于2024年开始以来，这种伪装起来的订单在被查实那批案件里所占的比例达到了61%。

微信朋友圈成揽客主渠道

执法人员察觉到，涉及高速公路的非法营运行为，极少会借助正规客运站的渠道，而微信生态已然成为招揽乘客的核心阵地。2024年8月，在长沙火车站被查处的那辆湘K牌照车的司机供认，其长期于朋友圈以及娄底老乡群里发布“长沙往返，且能上门接送”的广告，每次收费100元，乘客是靠着微信语音来预约车辆的。像这种依靠熟人社交进行裂变式的招揽乘客方式，稽查起来难度极大。

某些司机构建群组并进行分层运作，平常乘客所在群组每日设定发车的次数，而VIP群组能够指定出行的起始时间有部分微信群里面的成员数量超过了300人，每天拼车的音讯布满了屏幕甚至存在司机开发了简易的小程序用于让人依次报名，接着使用Excel来安排班次在2024年暑期运输期间当中，仅仅凭借微信聊天记录就锁定非法营运证据的案件多达11起。

7至9座车成重灾区

非法营运主力车型是小型客车，在2024年暑运联合整治行动里，查处的7至9座车辆占比为78%。这类车有着购车成本低的特点，且通行费与私家车是同标准，于ETC车道混行不容易被察觉。株洲籍湘B牌照涉案车就是典型，车主花8万购买二手商务车，跑炎陵至长沙线三个月就能回本，在暴利驱使下便铤而走险。

这类车常常会进行改装，将后排座椅拆除，以此来扩大载货的空间，人货混装的情况极为普遍。在2024年8月的时候，查获了一辆8座车，其后备箱被塞得满满当当，有7件大件行李，这严重地遮挡了后视镜的视野。这辆车在进行车辆年检时，会恢复成原状，而过检之后，又会改回原来的样子，如此便形成了一条灰色产业链。那些检测站明明知道其中存在猫腻，然而却因为利益关系而对此放任不管，监管方面的漏洞亟待去堵上。

跨城线路有固定据点

线上揽客，然而上下车点构成了地下关联路网，长沙火车站周边背街小巷是热门落客区域，高铁南站地下停车场负三层角落是热门落客位置，汽车西站对面加油站是热门落小点，司机同路边摊主、便利店老板展开合作，每次停车给予5元场地费用，炎陵至长沙线路固定停靠点存在着6处，并且都没有正规客运标识。

时间暗号化发车，株洲线常用“9点老地方”，湘潭线约定“麦当劳门口旗杆下”，执法人员需连续蹲守3个周期才摸底其规律，2024年7月一次突击行动，在长沙收费站同时拦截4辆同线路黑车，这些黑车均来自同一微信群的同一时段派单。

处罚难根治违法成本低

当今现行的法规之中，那种非法营运要是头一遭被查到的话，会被处以罚款一万元到三万元，而要是第二次被查处这下，罚款金额就是三万元到五万元，可是，跟每个月收入两万元到三万元的流水相比较的话，其威慑的力量是有限的。有着湘B牌照的车主在2023年11月的时候曾经被进行过查处，仅仅只是停运了半个月的时间，到了2024年1月又重新去购置了车辆然后再次从事此前那老本行。部分的司机把车辆挂靠在亲戚朋友的名下，就算车辆被扣押了也会有备用车来顶替的。

执法的时候去取得证据相当困难，微信聊天所作的记录特别容易被删除掉，乘客并不配合去做笔录。在2024年暑运的那段期间，存在3起案件由于关键的证据已经灭失所以没办法立案。更为棘手的情况是，部分乘客觉得黑车相比正规网约车要便宜20%，比起客运站的班车能够节省2小时，心里愿意配合司机进行隐瞒。想要彻底根治就一定要提升正规运力的覆盖率以及接驳效率。

暑运出行高峰再度临近了，乘车之际你会积极去核查车辆营运资质吗？要是发觉司机线下实行加价收费行为，你乐意留存聊天记录以及转账凭证，拨打 12345 展开举报吗？欢迎在评论区交流你的亲身经历，将这篇文章转发给经常跑长途的友人，多一个人瞧见，便减少一分风险。

长沙整治涉高速非法营运车辆，打击网约车名义揽客违章行为

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